在標(biāo)準(zhǔn)中定義溫度和相對濕度的困難

      關(guān)于溫度和相對濕度，標(biāo)準(zhǔn)都是怎么寫的？ISO 16151說明如下：“使用合適的系統(tǒng)保持試驗(yàn)箱體及其中試樣在規(guī)定的溫度和濕度條件下。在距離試驗(yàn)箱壁大于100mm的位置測量溫度。"ISO 9227中的描述與此非常類似。盡管ISO要求說明了試驗(yàn)箱壁絕緣層設(shè)計(jì)不良或其中含有加熱器時(shí)可能產(chǎn)生問題，如下面討論的，并未提到溫度和相對濕度測量的復(fù)雜性。ASTM B117和ASTM G85對溫度控制和測量的說法相同：“每個(gè)設(shè)置值及其誤差代表試驗(yàn)箱中某個(gè)位置在平衡條下件的操作控制點(diǎn)，而并不代表試驗(yàn)箱中測試參數(shù)的均勻性……"

      ASTM略有提及在定義腐蝕試驗(yàn)條件時(shí)面臨的挑戰(zhàn)，但并未直接說明。換言之，試樣周圍變化的微氣候給所有循環(huán)腐蝕試驗(yàn)帶來了溫度和相對濕度測量問題。例如，在干燥測試中，潮濕試樣和空氣交界的地方相對濕度不可避免地接近100%。但是，在距離試樣表面幾毫米的地方，相對濕度較低。此外，接近試驗(yàn)箱壁并遠(yuǎn)離潮濕表面的位置相對濕度也較低。以上事實(shí)告訴了試驗(yàn)箱制造商，安裝傳感器是一個(gè)復(fù)雜的問題。

      當(dāng)人為地在一個(gè)大房間而不是設(shè)計(jì)精良的試驗(yàn)箱中進(jìn)行循環(huán)腐蝕試驗(yàn)時(shí)，此問題會變得更加嚴(yán)重。很多汽車循環(huán)腐蝕方法的開發(fā)就是如此，如GMW 14872。在這種情況下，相對濕度傳感器可能距離試樣之間潮濕微氣候一米開外甚至更遠(yuǎn)，且室內(nèi)空氣循環(huán)程度不如傳統(tǒng)試驗(yàn)箱。于是導(dǎo)致室內(nèi)測量和在試樣附近測量得到的結(jié)果存在差異。

      盡管GMW 14872和大部分國際標(biāo)準(zhǔn)回避討論相對濕度的測量位置和方法，沃爾沃還是在VCS 1027.149中提供了一些指南，“加速腐蝕試驗(yàn)：大氣腐蝕。"與ISO標(biāo)準(zhǔn)不同，沃爾沃直接說明了試驗(yàn)箱絕緣壁問題，而不是規(guī)定了安裝傳感器的最小距離。它還說，“環(huán)境試驗(yàn)箱應(yīng)配備均勻有效的分布空氣的裝置，以保證試驗(yàn)箱中的溫度和濕度變化較小。"經(jīng)驗(yàn)豐富的讀者認(rèn)為使用“應(yīng)"和“小"等詞，意味著該陳述不是強(qiáng)制要求，而是希望達(dá)到的條件。在這種情況下，撰寫者明白在試驗(yàn)期間會產(chǎn)生微氣候，因此，有必要避免實(shí)際上無法達(dá)到的均勻性要求。該標(biāo)準(zhǔn)還說，“濕度和溫度傳感器應(yīng)體現(xiàn)出每個(gè)試驗(yàn)區(qū)的氣候條件。"使用“體現(xiàn)"一詞，好像是故意不精確，因?yàn)樗庾R到在試驗(yàn)期間變化的微氣候條件環(huán)境中進(jìn)行測量的復(fù)雜性。此外，它還暗示有多種方法可以放置傳感器以得到試驗(yàn)箱溫度和相對濕度。

      這把我們引到了一個(gè)有關(guān)相對濕度傳感器的話題和在腐蝕環(huán)境中測量相對濕度面臨的難題?，F(xiàn)代相對濕度傳感器技術(shù)名稱為“濕度計(jì)"，使用電阻和電容技術(shù)測量空氣中的水分。對探頭的準(zhǔn)確性和防腐蝕的權(quán)衡中，往往破壞了測量。它們中沒有一個(gè)能夠耐受腐蝕條件。而防止傳感器腐蝕是試驗(yàn)箱設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要因素，因?yàn)楦g溶液會降低測量的準(zhǔn)確性并導(dǎo)致這些（有時(shí)）昂貴的傳障感器出現(xiàn)故。一些制造商設(shè)計(jì)出了更加聰明的機(jī)制，在使用腐蝕溶液期間取出傳感器，以改善相對濕度傳感器的耐用性。此類系統(tǒng)面臨著設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，以及結(jié)合箱體中多變的微氣候，如何確定傳感器的位置。

      像沃爾沃此類腐蝕標(biāo)準(zhǔn)很少見，因?yàn)樗鼈兠枋隽藗鞲衅鞯念愋停Q“使用設(shè)計(jì)用于測量高濕度水平的濕度計(jì)，如優(yōu)質(zhì)濕度傳感器或鍍金鏡露點(diǎn)計(jì)。"第二種無法用于腐蝕試驗(yàn)箱，但是很多試驗(yàn)箱制造商使用濕球/干球溫濕度計(jì)，因?yàn)槠錅?zhǔn)確度高且易于校準(zhǔn)。這項(xiàng)技術(shù)是在數(shù)個(gè)世紀(jì)前開發(fā)出來的，使用兩個(gè)溫度計(jì)，一個(gè)保持干燥，測量空氣溫度溫，而另一個(gè)上面有吸濕“襪"以保持其在測量期間濕潤。由于水汽蒸發(fā)，導(dǎo)致濕球溫度讀數(shù)較干球溫度計(jì)的溫度讀數(shù)低。

      通過比較這兩個(gè)溫度并借助完善的濕度圖，就可以比較準(zhǔn)確地確定空氣的相對濕度。這些濕度計(jì)要求氣流流過濕球和干球，以促進(jìn)蒸發(fā)。懸掛式濕度計(jì)需要用戶在頭頂周圍搖擺以完成測量。將此系統(tǒng)用于腐蝕試驗(yàn)箱中時(shí)，有兩個(gè)因素使測試變得復(fù)雜。第一，干球溫度計(jì)必須保持干燥且濕球襪必須保持濕潤、清潔且無鹽。第二，必須在保持有足夠的氣流流經(jīng)濕球以促進(jìn)蒸發(fā)的前提下實(shí)現(xiàn)第一點(diǎn)。因此，試驗(yàn)箱制造要么清洗濕球中的鹽并保持干球干燥，要么避免濕球和干球處在腐蝕的環(huán)境中。而且，涉及到試驗(yàn)箱中的微氣候，傳感器的安裝位置一直是個(gè)問題。ASTM使用“代表"一詞解決此問題，而沃爾沃采用“體現(xiàn)"。在循環(huán)腐蝕試驗(yàn)期間，試驗(yàn)箱空氣每分鐘交換數(shù)次，試驗(yàn)箱最終達(dá)到平衡條件。這使得試驗(yàn)箱空氣出口成為測量試驗(yàn)箱工作狀態(tài)的理想位置。

這座位于奧地利薩爾茨堡市的19中后期氣象站，在2007年被選為歷史地標(biāo)。右圖為其顯示相對濕度的側(cè)面。這個(gè)時(shí)代的濕度計(jì)常常用人類頭發(fā)的張力度量，頭發(fā)的張力會根據(jù)空氣中的濕氣含量不同而改變。

腐蝕標(biāo)準(zhǔn)中的相對濕度條件：需要些什么？

      我們已經(jīng)討論了在循環(huán)腐蝕試驗(yàn)中試驗(yàn)箱工作狀態(tài)的復(fù)雜性及用于測量溫度和相對濕度的各種技術(shù)，現(xiàn)在，我們可以延伸到汽車循環(huán)試驗(yàn)。這些試驗(yàn)的一個(gè)共同特征是GMW 14872稱為“環(huán)境階段"的，它是溫度和相對濕度控制室中開發(fā)的測試循環(huán)的一部分。此階段的溫度為25±3°C且相對濕度為45±10%。福特和大眾的環(huán)境階段溫度為23°C、相對濕度為50%，采用的誤差不同。混淆和一些分歧的來源是設(shè)計(jì)用于進(jìn)行這些試驗(yàn)的腐蝕試驗(yàn)箱是否必須能夠控制相對濕度。此回答取決于安裝試驗(yàn)箱的實(shí)驗(yàn)室是否可以可靠的滿足規(guī)定的條件。

      如果將實(shí)驗(yàn)室精確控制到標(biāo)準(zhǔn)所列環(huán)境條件，則可以通過打開試驗(yàn)箱蓋子或循環(huán)室內(nèi)空氣到箱內(nèi)試樣上等方式，將試樣暴露在這些條件中，從而實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)箱內(nèi)外的平衡，這樣就無需調(diào)整和控制試驗(yàn)箱內(nèi)相對濕度。但是，將實(shí)驗(yàn)室條件控制到這些實(shí)驗(yàn)要求的精確度的少之又少，尤其是在腐蝕試驗(yàn)中。因此，一種實(shí)際的做法是，在試驗(yàn)箱中控制相對濕度來取代環(huán)境多變的實(shí)驗(yàn)室，這在市場是有必要的。此外，此標(biāo)準(zhǔn)還通過測量腐蝕樣片的質(zhì)量損失，以證明采取良好的控制措施是有必要的，以達(dá)到要求的質(zhì)量損失。在一些腐蝕試驗(yàn)中，正確地控制相對濕度非常重要，所以使用標(biāo)準(zhǔn)腐蝕板仍是一個(gè)趨勢。

      針對這些多變的實(shí)驗(yàn)室條件，試驗(yàn)箱制造者在設(shè)計(jì)試驗(yàn)箱時(shí)面臨的一大難題是，在很多環(huán)境中，很難達(dá)到環(huán)境階段所要求的溫度和相對濕度。例如，如果實(shí)驗(yàn)室的溫度控制在25°C且相對濕度上升到60%（如在夏季月份，室外露點(diǎn)比較高的時(shí)候），進(jìn)入腐蝕試驗(yàn)箱中的空氣必須除濕以達(dá)到要求的45±10%的相對濕度。如果實(shí)驗(yàn)室溫度達(dá)到29°C，則必須冷卻空氣，以達(dá)到“環(huán)境"條件。因?yàn)檫@些原因，很多試驗(yàn)箱制造商設(shè)計(jì)了制冷機(jī)和除濕系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)要求的條件。

      汽車循環(huán)腐蝕試驗(yàn)的最佳實(shí)驗(yàn)室規(guī)范或許就是，不論標(biāo)準(zhǔn)是否特別要求，都使用有相對濕度控制功能且有空氣冷卻和除濕系統(tǒng)的試驗(yàn)箱。這樣可以保證最佳試驗(yàn)重復(fù)性和再現(xiàn)性。

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：前路展望

      循環(huán)腐蝕試驗(yàn)已經(jīng)有一個(gè)世紀(jì)的歷史，相對而言，相對濕度控制是一個(gè)比較新的功能。與很多領(lǐng)域一樣，標(biāo)準(zhǔn)和在售試驗(yàn)設(shè)備功能之間存在一定的平衡。試驗(yàn)箱制造商和標(biāo)準(zhǔn)撰寫者必須并肩齊驅(qū)。幾十年來，雙方已經(jīng)開發(fā)出了在設(shè)備中無相對濕度控制的方法，但是越來越多的汽車OEM廠商認(rèn)為這種測試方法不可靠。隨著越來越多的具有相對濕度控制的設(shè)備進(jìn)入市場，標(biāo)準(zhǔn)撰寫者還必須將試驗(yàn)方法現(xiàn)代化，以利用更好的試驗(yàn)技術(shù)，同時(shí)保持硬件中性標(biāo)準(zhǔn)，以便市場公開競爭。

Q-FOG CRH循環(huán)腐蝕鹽霧箱可進(jìn)行相對濕度控制。

結(jié)論

      在本文中，我們討論了腐蝕試驗(yàn)箱中相對濕度測量和控制的一些難題及之前采用的解決這些問題的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)椴煌臏y量技術(shù)可能在試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)產(chǎn)生不同的試驗(yàn)條件，所以使用質(zhì)量損失樣片等測量參照可能還會增加。在未來幾年，試驗(yàn)設(shè)備制造商和標(biāo)準(zhǔn)纂寫者必須就濕度控制這一重要的試驗(yàn)要求之闡述及改良保持持續(xù)溝通。

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